Aeritalia G.222 er et militært to-motoret turboprop italiensk medium STOL (Short Take-Off and Landing) transportfly, der er designet og udviklet af de italienske flyproducenter Fiat Aviazione, og senere af Alenia Aeronautica i 1960’erne, der producerede flyet fra 1970 til 1993.
Flyet blev designet til at operere under vanskelige forhold og har siden introduktionen i 1978 været anvendt til både militære og humanitære missioner verden over.
Historien bag Aeritalia G.222
Udviklingen af G.222 begyndte i slutningen af 1960’erne som et svar på NATOs Basic Military Requirement 4 om et taktisk transportfly med STOL egenskaber.
Efter at NATOs NBMR-4 specifikation blev annulleret, valgte Italien at fortsætte projektet alene og Fiat Aviazione udviklede de første prototyper.
Den første flyvning fandt sted i 1970, og flyet blev i 1978 operativt indsat hos det italienske luftvåben.
G.222 er skiftevis blevet produceret af tre forskellige italienske flyproducenter.
Fiat Aviazione (1960’erne–1972)
- Udviklede G.222 som svar på NATOs NBMR‑4 specifikation om et taktisk STOL‑transportfly.
- Byggede prototyperne og stod for de tidlige udviklingsfaser.
Aeritalia (1972–1990)
- Fiat Aviazione blev omorganiseret og indgik i Aeritalia i 1972.
- Aeritalia stod for hovedproduktionen af G.222.
- Leverede bl.a. 44 fly til det italienske luftvåben (AM).
- Ansvarlig for slutmontage, mens underleverandører som Aermacchi, Piaggio og SIAI‑Marchetti producerede delkomponenter.
Alenia Aeronautica (1990–)
- Aeritalia fusionerede med Selenia i 1990 og dannede Alenia Aeronautica.
- Fortsatte produktionen og udviklede senere varianterne C‑27A og C‑27J Spartan baseret på G.222‑platformen.
Aeritalia G.222 er designet som et robust og fleksibelt transportfly.
- STOL-kapacitet: Kan operere fra korte og primitive landingsbaner
- Lastkapacitet: Op til ca. 9.000 kg eller 50+ soldater
- Bagrampe: Hurtig lastning og losning af køretøjer og materiel
- Multirole: Kan anvendes til transport, evakuering og specialmissioner
Flyet er særligt kendt for sin evne til at operere i områder uden nogen videre udbygget infrastruktur.
G.222 har været brugt i en lang række roller:
- Militær transport og troppeindsættelse
- Faldskærmsoperationer
- Medicinsk evakuering (MEDEVAC)
- Humanitære missioner i kriseområder
- Brandbekæmpelse og specialopgaver
Flyets alsidighed gjorde det særligt værdifuldt i internationale missioner, hvor fleksibilitet var afgørende.
Aeritalia G.222 blev eksporteret til flere lande.
En særlig eksportversion til det amerikanske flyvevåben U.S. Air Force blev produceret med betegnelsen C-27J Spartan.
G.222 findes i flere versioner, udviklet til forskellige roller:
- G.222A – Standard transportversion.
- G.222TCM – Specialversion til FN‑missioner.
- G.222RM – Kalibreringsfly. En helt speciel version til kalibrering af radio og radar.
- G.222VS – Elektronisk overvågningsfly.
- C‑27A Spartan – Eksportversion til USAF med opgraderet flyelektronik.
- C‑27J Spartan – En særlig eksportversion til det amerikanske flyvevåben U.S. Air Force blev produceret med motorer og flyelektronik fra Lockheed C‑130J Hercules.
Alenia C-27J Spartan
Alenia C-27J Spartan, er en moderniseret variant, der blev udviklet i begyndelsen af det 2000 til det amerikanske flyvevåben.
C-27J bruger mange komponenter fra G.222, og samtidig mange af de systemer, der blev brugt på den større Lockheed Martin C-130J Super Hercules også anvendt på den nye C-27J.
Det italienske flyvevåben har, ligesom flere andre operatører, valgt at udskifte deres Aeritalia G.222 fly med den nye C-27J.
Selvom produktionen af G.222 stoppede i 1990’erne, så er flyet på mange måder en stor del af det nye C‑27J Spartan, som i dag er et af verdens mest moderne taktiske transportfly i sin klasse.
G.222 betragtes som et af Italiens mest succesfulde luftfartsprojekter og har sat et tydeligt aftryk på moderne militær lufttransport.