TAI TF Kaan er et tomotoret tyrkisk 5. generations kampfly, der siden 2010 er blevet udviklet af det statsejede TAI, (Turkish Aerospace Industries, Türk Havacılık ve Uzay Sanayi A.Ş), i Ankara, Tyrkiet. En prototype fløj første gang i februar 2024, og flyet er allerede solgt i 48 eksemplarer til Indonesien.
Flyet er designet som et fuldt moderne multi‑rolle kampfly med stealth‑egenskaber, intern våbenlast, en avanceret sensorpakke og alt‑vejrs kapacitet.
TF Kaan er Tyrkiets hidtil mest ambitiøse militære flyprojekt og markerer landets strategiske mål om at opnå uafhængighed i udviklingen af avancerede kampflysystemer.
Foreløbig er der produceret en enkelt prototype af flyet.
Prototypen fløj første gang den 21. februar 2024, og programmet befinder sig fortsat i en tidlig udviklingsfase.
Alligevel har projektet allerede opnået international opmærksomhed, og i juni 2025 underskrev TAI en aftale om levering af 48 TF Kaan til Indonesien.
I 2015 oplyste TAI at selskabet og den tyrkiske regering overvejede at udvikle TF KAAN i tre forskellige versioner:
- FX-1: To-motoret version, der skulle konfigureres som det amerikanske 5. generations kampfly Lockheed Martin F-22.
- FX-5: Et-motoret version, i en konfiguration som det amerikanske General Dynamics F-16, der allerede er en del af det tyrkiske flyvevåben.
- FX-6: En et-motoret version i en såkaldt ‘high-agility’ konfiguration med et canard/delta vingedesign, som det svenske Saab JAS 39 Gripen.
I 2017 besluttede det tyrkiske forsvarsministerium, at flyet skulle udvikles i den tomoterede FX‑12‑konfiguration, som danner grundlaget for det nuværende TF Kaan‑design.
En designfilosofi, der allerede er klassisk
TF Kaan er bygget efter de samme grundprincipper som andre 5. generationskampfly: lav radarsignatur, interne våbenrum, avancerede elektroniske missionssystemer (avionik) og høj manøvredygtighed.
Selv om 5. generationskampfly stadig repræsenterer noget af det mest avancerede inden for moderne luftkamp, ser de allerede ud til at følge de samme design‑ og konstruktionsprincipper på tværs af teknologiske, fysiske og politiske skel. Kravene til stealth, sensorfusion og netværksintegration er så specifikke, at der kun findes få praktiske løsninger — og derfor ender flyene med at ligne hinanden, uanset hvor i verden de udvikles.
Den måde at bygge de nye 5. generationskampfly på er allerede blevet en klassisk designfilosofi.
Stealth‑design
Flyet har en markant F‑22‑lignende profil med:
- kantede luftindtag
- interne våbenrum
- S‑formede luftkanaler
- kompositmaterialer i stor udstrækning
- radarabsorberende overflader
Designet er optimeret til lav radarsignatur i X‑ og Ku‑båndet, hvilket er afgørende for både luft‑til‑luft og luft‑til‑jord operationer.
Aerodynamik
Med et vingefang på 13,4 meter og en længde på 20,3 meter ligger TF Kaan størrelsesmæssigt tæt på F‑22. Flyet er konstrueret til høj stabilitet ved supersonisk hastighed og har en maksimal hastighed på Mach 1.8.
Avionik (flyelektronik) og sensorer
TAI har oplyst, at TF Kaan får en fuldt digital cockpit‑arkitektur med:
- AESA‑radar udviklet af Aselsan
- EO/IR‑sensorer til langtrækkende målidentifikation
- Distributed Aperture System (DAS)
- Helmet Mounted Display (HMD)
- Sensorfusion på niveau med moderne 5. generationsfly
Systemerne skal integreres i en national softwareplatform, som Tyrkiet selv kontrollerer. Det er et centralt element i landets ambition om teknologisk uafhængighed.
Motorprogram
Prototypen af TF KAAN er udstyret med to General Electric F110‑GE‑129 turbofanmotorer, samme motortype som i F‑16 Block 50/52. På længere sigt planlægger Tyrkiet at udvikle en national motor, men der er endnu ikke offentliggjort en tidsplan for dette.
Bevæbning og missioner
TF Kaan er designet som et multi‑rolle kampfly, der skal kunne løse:
- luftoverlegenhedsmissioner
- dybdeangreb
- elektronisk krigsførelse
- ISR‑opgaver
- langtrækkende luft‑til‑luft engagementer
Flyet forventes at kunne bære både tyrkisk‑udviklede missiler (Gökdoğan, Bozdoğan) og NATO‑kompatible våbensystemer.
International interesse og eksport
Selv om TF Kaan stadig befinder sig i prototypefasen, har projektet allerede tiltrukket interesse fra flere lande. Indonesiens ordre på 48 fly er den første store eksportaftale og markerer en vigtig milepæl for TAI.
Tyrkiet har desuden signaleret, at TF Kaan skal indgå som rygraden i det tyrkiske luftforsvar i 2030’erne og 2040’erne.
Perspektiv
TF Kaan er et af de mest ambitiøse kampflyprojekter uden for USA, Rusland og Kina. Hvis TAI lykkes med at bringe flyet fra prototype til fuld operationel status, vil Tyrkiet placere sig i den lille gruppe af nationer, der kan udvikle og producere avancerede stealth‑kampfly.
Programmet er stadig i sin tidlige fase, og der vil gå flere år, før flyet når IOC (Initial Operational Capability). Men TF Kaan repræsenterer et markant teknologisk spring for Tyrkiet og et potentielt nyt medlem af den globale 5. generationskampflyfamilie.