Handley Page HP.115 Farnborough 8. september 1962. Foto: Wikimedia commons.

Handley Page HP.115

Handley Page HP.115 var et et-motoret eksperimental deltavinge jet fly designet af Handley Page i Radlett i Hertfordshire i England i slutningen af 1950’erne.

Flyet, der kun blev bygget i en enkelt prototype, indgik i de britiske bestræbelser på at udvikle et passagerfly til supersonisk interkontinental flyvning.

De bestræbelser udmøntede sig tilsidst i udviklingen og produktionen af det supersoniske og interkontinentale passagerfly tordenfuglen Concorde.

Flyet blev bygget til at kunne undersøge de særlige egenskaber og udfordringer som en deltavinge giver ved især lav hastighed.

Deltavinge dilemmaet

Op gennem 1950’erne havde forskellige britiske studier af de særlige aerodynemiske forhold, der gør sig gældende for deltavinger, vist at en deltavinge kun ville være effektiv ved supersonisk hastighed hvis vingefanget var meget smalt.

Supersoniske hastigheder gav deltavinger tilstrækkelig opdrift til at, der kunne flyves stabilt med deltavinger med endda meget lav vingefang.

Omvendt viste de samme studier at ved lave hasitighed mistede en deltavinge sin opdrift og blev meget ustabil.

Det gjorde de daværende forsøg med deltavinger nærmest umulige.

Alle studier viste det samme; enten skulle deltavinge fly have meget bredere vingefang med en dårlig brændstof økonomi til følge.

Eller også skulle deltavinge fly have enorme motorer og ligeså enorme vinger.

To tyske forskere løste problemet

En vej ud af mørket for supersoniske deltavinge fly blev fundet i 1955, da den tyske matematiker Johanna Weber sammen med den tyske aerodynamiker Dietrich Küchemann, der begge var tilknyttet den britiske forskningsnehed Royal Aircraft Establishment (RAE), beskrev de store lufthvirvler, der dannes på oversiden af deltavinger ved lave hastigheder.

Hvirvlerne øgede luftstrømmens hastighed henover vingen og gav dermed momentant en bedre opdrift.

Effekten steg yderligere hvis deltavingen blev gjort længere og spidsere.

De to forskere foreslog at deltavinger til supersoniske hastigheder skulle løbe i hele fuselagens længde aqf flyet og gøre meget spids – helt op til 65% vinkling.

Lav-hastigheds eksperimentalfly

Det blev herefter besluttet at udvikle et egentligt eksperimentalfly til forsøg med deltavinge flyvning ved lave hastigheder.

Handley Page Ltd. vandt opgaven og udviklede Handley Page HP.115 eksperimentalfly med en enkelt Bristol Siddeley Viper turbojet motor monteret i en indkapsling bagerst på flyet mellem delatvingen og halefinnen.

Det gav Handley Page HP.115 et markant anderledes udseende.

Handley Page HP.115 eksperimentalfly - flyvere.dk
Handley Page HP.115 på the Fleet Air Arm Museum, i Yeovil ved Bristol i England. Foto: Wikimedia.

Har du læst disse artikler?

Northrop XP-56 Black Bullet - flyvere.dk

Northrop XP-56 Black Bullet

Northrop XP-56 Black Bullet var et et-motoret eksperimentalt kampfly udviklet af Northrop Corporation i USA.

Boeing 747SP - flyvere.dk

Boeing 747SP

Boeing 747SP var en forkortet udgave af Boeing 747 Jumbo Jet udviklet i 1970’erne af Boeing i Seattle i Washington, USA.

Bristol Type 175 Britannia - flyvere.dk

Bristol Type 175 Britannia

Bristol Type 175 Britannia var et fire-motoret britisk propel passagerfly produceret fra 1952 til 1960 af Bristol Aeroplane Company.

Specifikationer

Producent:Handley Page
Antal produceret:1
Produktionsår:1961
Besætning:1
Længde:15,34 m
Vingefang:6,25 m
Højde:3,89 m
Vinge areal:40,1 m2
Egenvægt:1.669 kg
Totalvægt:2.291 kg
Motor:1 × Bristol Siddeley Viper BSV.9 turbojet
Max. hastighed:399 km/t
Max. flyvetid:40 min

Tags

Nyhedsbrev - flyvere.dk

Tilmeld dig vort nyhedsbrev.
Modtag en ugentlig mail med de nyeste artikler,
nyheder og andet fra flyvere.dk i din mailboks.


Vi spammer ikke og du kan altid afmelde nyhedsbrevet.
Privatlivspolitik

Kategorier