Ben Minicucci, der er CEO hos Alaska Airlines, siger nu til flere medier, at selskabet har fundet mange løse bolte i adskillige Boeing 737 Max 9 fly i selskabets flåde.
Siden et helt vinduepanel blev revet af fuselagen på et Alaska Airlines Boeing 737 Max 9 fly under flyvning den 5. januar 2024, har de amerikanske flyvemyndigheder beordret et globalt flyveforbud for alle Boeing Max 9 fly.
Det amerikanske regeringsorgan National Transportation Safety Board (NTSB) undersøger nu hele forløbet bag det famøse uheld den 5. januar 2024.
NTSB er den amerikanske undersøgelseskommission, der undersøger alle uheld, hvor et civilt transportmiddle er involveret,
Fredag den 12. januar annoncerede de amerikanske luftfartsmyndigheder FAA et krav om “a rigorous inspection and maintenance process“, af alle Boeing 737-9 MAX fly.
Først når det arbejde er afsluttet vil FAA overveje om der skal ske flere tiltag, før Boeing 737-9 MAX flyene kan komme tilbage i drift.
Jeg er vred på Boeing
Ben Minicucci siger til Sky News at han er vred på Boeing og at han forlanger at Boeing gør noget effektivt ved deres kvalitetskontrol:
I’m more than frustrated and disappointed.
I am angry. This happened to Alaska Airlines. It happened to our guests and happened to our people.
My demand on Boeing is what are they going to do to improve their quality programmes in-house.
Ben Minicucci, CEO, Alaska Airlines
Fortidens spøgelse
Ben Minicucci har udtalt sin vantro over at sådan et uheld overhovedet kunne forekomme.
“Jeg er ikke i tvivl; Vi (Alaska Airlines) har fået et fly med fejl leveret fra Boeing“, siger Ben Minicucci til Sky News.
Hverken fundet af “adskillige” (several) bolte i Boeing Max 737-9 fly, eller Ben Minicuccis udtalelser er godt nyt for Boeing.
Det er som om der hviler en forbandelse enten over Boeing generelt eller over Boeing Max 737-9.
Flyet blev tidligere betragtet som det mest vellykkede og succesfulde civile passagerfly nogensinde…
Boeings kvaliltetskontrol
Boeings kvaliltetskontrol har de seneste år svigtet fatalt flere gange:
I 2018 – 2019 udløste to tragiske styrt med Boieng 737 MAX fly den største krise for Boeing nogensinde.
Den krise har flyvere.dk kaldt for Boeing 737 MAX krisen.
Konklusionerne fra dengang pegede på store problemer med Boeings kvalitetskontrol og produktions- og arbejdsprocesserne.
Nu ser det ud som Boeings kvalitetskontrol igen har fejlet.
Det ser også ud til at alle spøgelserne fra dengang er ved at vende tilbage for Boeing.
FAA: Ikke et eneste Boeing Max 737-9 fly kommer i luften får alt er undersøgt
Heldigvis har den nye krise for Boeing ikke kostet menneskeliv.
Det betragter vi som noget nær et mirakel, når man tænker på hændelsesforløbets omstændigheder.
Det virker som om det (naturligvis) er det primære fokus for de amerikanske luftfartsmyndigheder, FAA.
FAA fik også kraftig kritik i den rapport, der blev kulminationen på Boeing 737 MAX krisen, for ikke at have levet op til sit ansvar som tilsynsmyndighed.
I en pressemeddelelse udsendt onsdag 17. januar 2024 slår FAA fast, at:
The safety of the flying public, not speed, will determine the timeline for returning these aircraft to service.
FAA
